Att det förhåller sig på det viset beror enligt forskarna på de utsläpp av växthusgaser som sker under byggandet, och som inte motsvaras av minskade utsläpp efter banornas färdigställande, när överflyttning kan ske från flyg- och vägtransporter till järnväg.

Produktion av betong och stål för banorna väntas dock orsaka allt lägre koldioxidutsläpp efter­hand som produktionsprocesserna utvecklas

"Satsningar på järnvägen kan vara en central del i klimatarbetet. Vår slutsats är dock att det finns en uppenbar risk att investeringen i höghastighetsbanor inte leder till positiva klimateffekter och att det inte är rimligt att motivera dem med klimatskäl", skriver forskarna i DN.