– Den risken tar vi inte, säger Lasse A. Vangstein, kommunikations- och hållbarhetsdirektör på Havila Kystruten, till TV2.
Fartygen är utrustade med batteripaket lika stora som hundra elbilar. Men de ligger i brandsäkra utrymmen och övervakas cell för cell. Passagerarnas fordon kan däremot inte kontrolleras på samma sätt.
– Det brinner sällan i elbilar, men skulle det hända ombord måste vi lämna skeppet och räkna det som förlorat. Den risken tar vi inte, säger Vangstein.
Bränder i elbilar går nämligen inte att släcka, så efter en riskanalys förbjöds elfordon 2023.
Konkurrenten Hurtigruten gör en annan bedömning och tar emot alla typer av fordon.
– Vi har fraktat bilar i 40 år och det går helt fint, har Martin Henriksen på Hurtigruten sagt till NRK.
